クラッチリテーナー　YAMAHA YZ85.DT200R.DT200WR ランツァ.SDR.DT125(91〜99) TZ125(94〜00)等用

YAMAHA YZ85(全年式).DT200R(85〜90).DT200WR.ランツァ.SDR.DT125(91〜99).TZ125(94〜00)等用クラッチスプリングリテーナー

リテーナー5個（A2011 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本(締め付け3mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚

⭕️YZ85(全年式)適合確認取れました。
⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。
⭕️効果
◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。
◯滑らずしっかり繋がります。
○フロントアップがやりやすくなります！
◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。
◯ジャダーの軽減。
◯ディスクの耐久性向上。
◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。


装着すると、機械として より設計に近い動きをします。
ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。重くも軽くも出来ます。
こちらの（YAMAHA車５本タイプ）のレビューを参考にしてください。
https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce
スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。
☆動画は、セロー225用とセロー250等用の詳細です。
https://www.youtube.com/watch?v=g3M_hDlqaOM
https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo

☆ワッシャの追加により、繋がり握りの強弱の微調整が出来ます。
純正鉄製の押さえを 0 とします。
工房製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。
高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。
⭕️クラッチディスク類について
新しい程良く繋がります。マニュアルには厚みの使用限界が記載されていますが、参考になりません。
コルクタイプのフリクションディスクの場合、表面がテカテカして、角に爪を立てるとカリカリしていれば炭化しています。新品のようには繋がりません。
目安としては、コルクタイプの場合、コルクの粒々が判別出来ない程黒くなっていたら、寿命です。
一般舗装路のみ普通に走っていたら、3万キロ走れるかもしれませんが、山でもがいたり、ウイリー練習ばかりしていると、新品でも１日で寿命が来るかもしれません。

装着方法
１、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。
２、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
３、ボルトを仮締め、5本揃ってから、対角に締めていってください。締め付けトルクは、メーカー指定 6N・m 　 0.6kg・m　です。
かなり緩めで緩みません。

写真
１、セット内容。
２、YZ85 に組んだ状態。
３、DT200R
４、スプリングが振動しないように抱え込みます。
５、ワッシャー無し。純正より1mm強化になります。
６、ワッシャー１枚。純正と同じ強さ。ただスムーズに作動するので、軽くなります。
７、ワッシャー２枚。純正より1mm弱化。軽くなりますが純正よりしっかり繋がると思います。
８、パワーが大きくなると、バネの本数を増やしたり、ディスクの枚数が増えていきます。
９、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。”多く入れると”スプリングの締め込みが減り、”軽く”なります。

⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、
『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』
は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a



【※工房きたむらホームページ参照】