クラッチリテーナー　YAMAHA SEROW225.TW200.TW225.ブロンコ.XT125.YZF-R125等用

YAMAHA SEROW225.TW200.TW225.ブロンコ.XT125.YZF-R125. 等用クラッチスプリングリテーナー（スプリング4本タイプ）

リテーナー4個（A7075 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト4本(締め付け3mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×8枚


⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。
⭕️効果
◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。
◯タッチが良くなり、短いストロークで半クラをコントロール出来ます。手が小さい方にも好評です。
◯滑らずしっかり繋がり、フロントアップがやりやすくなります！
◯クラッチ全体の振動が減る為、引きずりが減り、”軽く変速”出来ます。
◯シフトショックが減り、ミッションに優しく、発熱も抑えられオイルの劣化も低減すると思います。
◯フリクションロスの低減により、握りが軽くなります。
◯ジャダーの軽減。
◯ディスクの耐久性向上。
◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。２枚ずつワッシャーを入れて握りを軽くしても純正より繋がります。
◯クラッチ強化の際のYAMAHA他車種のスプリングにも対応。
◯レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。
”セロー250用”クラッチスプリングリテーナー、”YZ250等用”、他のリテーナーにも、同等の効果が有ります。こちらのレビューも参考にしてください。　https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce

●装着すると、機械として より設計に近い動きをします。
ここに問題があるバイクにはとても効果があります。
ハードな使い方にも評価していただいています。
⭕️クラッチスプリングは写真の様に振動します。それがプレッシャープレートに伝わり、クラッチ全体を振動させてしまいます。
振動している状態では、やんわりと滑りながら切れ繋がります。
また、全体が振動すると離れていたディスクや各部に、摩擦が起こり、引きずります。温度も上がります。
引きずりが減ると、ギヤに負荷が掛かってないので、軽く変速出来ます。
ガコンッガチンッと変わるのは、引きずりのせいで、その度に色々と減ったり欠けたりしています。
⭕️クラッチディスク類について
新しい程良く繋がります。マニュアルには厚みの使用限界が記載されていますが、参考になりません。
コルクタイプのフリクションディスクの場合、表面がテカテカして、角に爪を立てるとカリカリしていれば炭化しています。新品のようには繋がりません。
目安としては、コルクタイプの場合、コルクの粒々が判別出来ない程黒くなっていたら、寿命です。
一般舗装路のみ普通に走っていたら、3万キロ走れるかもしれませんが、山でもがいたり、ウイリー練習ばかりしていると、新品でも１日で寿命が来るかもしれません。

☆動画は、セロー225用とセロー250等用の詳細です。
https://www.youtube.com/watch?v=g3M_hDlqaOM
https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo
☆ワッシャの追加により、繋がり握りの強弱の微調整が出来ます。

装着方法
１、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。
３、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
４、ボルトを仮締め、4本揃ってから、対角に締めていってください。締め付けトルクは、メーカー指定 6N・m 　 0.6kg・m　です。
かなり緩めで緩みません。

写真
１、工房製リテーナーを組んだ状態。
２、右純正リテーナーでは、遠心力、振動、でスプリングが動き、プレッシャープレートのパイプ状枠内面とボスのポストにこすれます。振動発生源やフリクションロスになります。
左工房製はガイド内にスプリングが嵌り、適当に締めても皿ネジを使っているので、必ずセンターに収まります。
３、左純正、右工房製、高さが低いのでケースカバーにも干渉しにくいです。
４、ワッシャの追加により、繋がり握りの強弱の微調整が出来ます。
純正鉄製の押さえを 0 とします。
工房製は、ワッシャ無しでスプリングを 1.0mm多く潰す強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ、ただスムーズに作動するので軽くなると思います。2枚入れると1.0mm分弱化、軽いです。
５、セット内容。
７、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。

⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、
『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』
は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。


【※工房きたむらホームページ参照】